如何提高平均骑行速度

入了骑行圈的骑友们应该都听过这样的一句话：骑车不关注数据，等于白骑。骑行数据包括里程、骑行时间、功率、踏频、速度等，而在这些数据中，平均骑行速度对骑行者来说尤为关键，它是衡量骑行表现的基准，但它也很容易受到很多变量的影响，比如不同人在不同时期，骑行速度都会有所偏差。相信很多骑友都希望自己可以骑得更快，那么，应该如何提高平均速度呢？

1、多踩踏，少刹车
多进行骑行训练，掌握踩踏的准确时机和力度，该出力时就出力，无需出力时就蓄力，比如前面即将红灯，就可以停止踩踏，溜车至停车位置，不需要完全停下来，把握时机，当绿灯亮起时就刚好重新加速向前。有经验的骑手知道如何省力，省事，省时间。对于新手来说，还是要多骑多踩踏才能找到车感。

同样的，减少刹车次数，这也需要骑行者有良好的道路预判能力，可以在平时多进行下坡和过弯练习。如果是起伏不平的路线，更快的下坡可以为下一个上坡助跑，带来更多的动力。

2、练习踏频
很多骑友总是踩踏不了多久就觉得蹬不动了，其实这是因为踏频，也就是每分钟转动踏板的次数太少了。合适的踏频可以帮助你骑得更快，而且还能减少肌肉承受的压力，训练有素的业余骑手通常踏频在80-90rpm。提高踏频效率，意味着蹬得更快，也不会那么累了。

3、合理使用变速系统，调整齿比
档位使用不当也会降低速度，在变化的路况前要提前换挡确保舒服的踩踏，因此，学习如何使用齿比，搭配前方道路情况，可以帮助你骑得更快。

4、提高空气动力学性能
骑行时大约有四分之三的阻力来自于自身，而不是你的自行车，因此并不意味着必须花一大笔钱购买新的气动自行车或深截面轮组。一旦你的车速超过16公里/小时，风阻将成为主要因素。提高空气动力学的主要方法是减少正面轮廓。简而言之，就是在车把上尽量趴的更低，减少身体的迎风面，但如果对侵略性的骑行姿势感到不舒服，还是不建议长时间这样做。手臂位置的改变也会产生差异，研究表明，手臂在上把位呈直角时，几乎与下把位骑行时的空气动力学一样。

5、组队骑行
组队骑行也是提高平均速度的可靠方法，如果你有骑友同行，就会有跟上的动力，即使速度下降也更容易坚持，而且还能蹭风、节省体力。

6、学会借力
除了训练方面，还可以试试用3分钟的时间，给你的爱车装上吕布云轮KN电助力套件，将其升级为电助力自行车。改装后即可拥有一个多重驱动系统：纯电模式、助力模式和人力踩踏模式，不改变原有的踩踏功能，还有了电力的辅助，这意味着在骑行的过程中仍然有骑行带来成就感和锻炼效果。

吕布云轮全系产品都搭载了吕布微动力系统，通过控制器中的传感器捕捉骑行数据，通过大数据分析处理，输出匹配的助力。通过蓝牙5.0连接控制器与APP，即可实时查看骑行数据，随时随地调节助力大小。在骑行时，设置好合适的助力大小，就有动力助推，让骑行更轻松，使用助力的同时，可以加强脚蹬力量，将自己的力量与电助力结合，从而提高速度，助力+踩踏的峰值速度为40km/h，默认出厂时速≤25km/h，可通过APP将限速提高，满足追求速度的愉悦感，但具体能多快，还要看个人腿力。（注：根据交通规定，电助力自行车时速不允许超过25km/小时，骑行需注意安全）

体力不足需要放松的时候，学会适当借力，当别人还在吭哧吭哧费力踩踏时，你却飞速路过远远将他甩在身后，还能优雅的欣赏沿途的风景，那时候你就知道电助力有多香了。

以上这些提高平均速度的方法，你学会了吗？如果你还有其他更好的办法，欢迎评论区留言讨论。